বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের সাবেক উপদেষ্টা শেখ বশির উদ্দিনের বিরুদ্ধে আইনি কাঠামো লঙ্ঘন করে একটি বাণিজ্যিক হেলিকপ্টার পরিবহন কোম্পানির মালিক হওয়ার অভিযোগ উঠেছে। অভিযোগ উঠেছে যে, রাজনৈতিক পালাবদলের সময় বেক্সিমকো এভিয়েশনকে দ্রুত আকিজ বশির এভিয়েশনে রূপান্তরিত করা হয়। ‘এভিয়েশন এক্সপ্রেসে’র হাতে আসা নথি অনুযায়ী, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের আনুষ্ঠানিক বরাদ্দের অন্তত তিন মাস আগেই কোম্পানিটির হ্যাঙ্গার দখল করা হয়েছিল।

জানা যায়, বেক্সিমকো এভিয়েশন থেকে আকিজ বশির এভিয়েশনে রূপান্তরের ক্ষেত্রে উভয় প্রতিষ্ঠানের বিভিন্ন পর্যায়ে সিইও থাকা ক্যাপ্টেন গুলজার হোসেন কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করেছেন। তিনি পূর্বে বেক্সিমকো এভিয়েশনের সিইও হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন এবং পরে আকিজ বশির এভিয়েশনের সিইও হন।

২০২৪ সালের জুলাই গণঅভ্যুত্থানের পর, সাবেক প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার উপদেষ্টা সালমান এফ রহমানের অন্যান্য ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের মতো চাপের মুখে পড়ে বেক্সিমকো এভিয়েশন বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রতিষ্ঠানটি বন্ধের আবেদন জানিয়ে একটি চিঠি পাঠায়। তবে, গুলজার হোসেনের দাবি, মালিকপক্ষের নির্দেশেই এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

পাইলটদের স্ববিরোধিতা ও একটি ভিআইপি ফ্লাইট

বেক্সিমকো এভিয়েশনের সাবেক ডিরেক্টর অফ ফ্লাইট অপারেশনস (ডিএফও) ক্যাপ্টেন জাহিদুর রহমান এবং সাবেক চিফ অপারেটিং অফিসার (সিওও) ক্যাপ্টেন মাহবুব আলম প্রতিষ্ঠানটি বন্ধের বিষয়ে পরস্পরবিরোধী বক্তব্য দিয়েছেন। তাদের দাবি, নির্দিষ্ট স্বার্থান্বেষী মহলের প্রভাবে এই বন্ধের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

সূত্র মতে, ২০২৪ সালের ৩০ ডিসেম্বর সিইও ক্যাপ্টেন গুলজার হোসেন ডিএফও-কে না জানিয়ে একটি বিশেষ ভিআইপি ফ্লাইট পরিচালনা করেন। ওই ফ্লাইটের একমাত্র ভিআইপি যাত্রী ছিলেন আকিজ বশির গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শেখ বশির উদ্দিন, যিনি পরবর্তীতে অন্তর্বর্তী সরকারের বাণিজ্য ও বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা হয়েছিলেন।

সূত্রগুলো দাবি করেছে যে, এই রহস্যময় ভিআইপি ফ্লাইটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় হিসেবে কাজ করে, যার পর বেক্সিমকো এভিয়েশন বন্ধ করে দেওয়ার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়।

দ্রুত লাইসেন্স হস্তান্তর এবং হ্যাঙ্গার দখল

পর্যালোচনা করা নথি থেকে দেখা যায় যে, ২৭ ফেব্রুয়ারি ২০২৫ ছিল বেক্সিমকো এভিয়েশনের শেষ কার্যদিবস। এর মাত্র কয়েকদিন পর, ৪ মার্চ, সিইও গুলজার হোসেন নিজেই এয়ার অপারেটর সার্টিফিকেট (এওসি) এবং হ্যাঙ্গার সমর্পণের জন্য আবেদন করেন।

দুই সপ্তাহের মধ্যে, তিনি আকিজ বশির এভিয়েশনের অনুকূলে একটি অনাপত্তি সনদের (এনওসি) জন্য আবেদন জমা দেন। নথি থেকে জানা যায় যে, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের হ্যাঙ্গারটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২ জুন ২০২৫ পর্যন্ত বেক্সিমকো এভিয়েশনের অধীনে ছিল। তবে, আনুষ্ঠানিক বরাদ্দের আগে, মার্চ মাস থেকেই আকিজ বশির এভিয়েশন এটিকে একটি অনানুষ্ঠানিক অফিস হিসেবে ব্যবহার করছিল বলে জানা গেছে।

যদিও আনুষ্ঠানিক অনুমতি তিন মাস পরে এসেছিল, অভিযোগ রয়েছে যে বেসামরিক বিমান চলাচল আইন লঙ্ঘন করে হ্যাঙ্গারটি তার আগেই দখল করা হয়েছিল। বলা হয়, একই সিইও উভয় প্রতিষ্ঠানে জড়িত থাকায় তিনি সিভিল এভিয়েশন অথোরিটি অব বাংলাদেশ (ক্যাব)-এর কাছ থেকে বিষয়টি গোপন করতে সাহায্য করেছিলেন।

তবে, আকিজ বশির গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শেখ বশির উদ্দিন অবৈধ দখলের অভিযোগ অস্বীকার করেছেন।

শাহজালাল বিমানবন্দরের হেলিকপ্টার জোনে সরেজমিনে তদন্ত করে জানা গেছে, বেক্সিমকো এভিয়েশনের হ্যাঙ্গারের নেমপ্লেটটি সরিয়ে সেখানে আকিজ বশির এভিয়েশনের ব্র্যান্ডিং লাগানো হয়েছে।

ঘটনাস্থলে তিনটি হেলিকপ্টার পাওয়া গেছে, যার মধ্যে কেবল একটি সচল রয়েছে এবং সেটি সাবেক বিমান চলাচল উপদেষ্টা শেখ বশির উদ্দিনের বলে জানা গেছে। অন্য দুটি হেলিকপ্টার - রবিনসন আর৬৬ (এস২-এএফআর) এবং বেল-৪৩০ (এস২-এসএফআর) - পার্ক করা অবস্থায় রয়েছে, যেগুলো বেক্সিমকো এভিয়েশনের সম্পদ হিসেবে নিশ্চিত করা হয়েছে।

শেখ বশির উদ্দিন বলেন, “যে হ্যাঙ্গারটি এখন আমাদের বরাদ্দ করা হয়েছে, সেটি আগে বেক্সিমকো এভিয়েশনকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। ওই সময়ে যা-ই ঘটে থাকুক বা না থাকুক, তা আমার উদ্বেগের বিষয় নয়। বেক্সিমকো এভিয়েশনের হেলিকপ্টারগুলো আমার হ্যাঙ্গারের ভেতরে নেই।”

ক্ষমতার অপব্যবহারের অভিযোগ

শেখ বশির উদ্দিন অন্তর্বর্তী সরকারের বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্ব পালনের পাশাপাশি বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের চেয়ারম্যানও হয়েছিলেন। এই দ্বৈত ভূমিকা জবাবদিহিতা ও স্বার্থের সংঘাত নিয়ে ব্যাপক সমালোচনার জন্ম দেয় বলে জানা গেছে। তিনি বেসরকারি হেলিকপ্টার ব্যবসার জন্য বেসামরিক বিমান পরিবহন কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে লাইসেন্স ও অনাপত্তি সনদ (এনওসি) পেতে নিজের পদ ব্যবহার করে প্রভাব খাটিয়েছেন বলেও অভিযোগ রয়েছে।

আরও অভিযোগ রয়েছে যে, বশির উদ্দিনের প্রভাব আরও আগে থেকেই শুরু হয়েছিল। উপদেষ্টা থাকাকালীন তিনি বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হন বলে জানা গেছে। জাতীয় নির্বাচনের ঠিক আগে বোয়িংয়ের সঙ্গে ১৪টি বিমান কেনার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়।

একই সাথে মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্ব পালনকালে ২০২৫ সালের আগস্টে তিনি বিমানের চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন। তার নিয়োগের পর বিমানবহর আধুনিকীকরণ এবং বিমান ক্রয় সংক্রান্ত দ্রুত সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হয়, যা প্রশাসনিক মহলে অস্বাভাবিকভাবে দ্রুতগতিতে সম্পন্ন বলে সমালোচনা রয়েছে।

বিশ্লেষকরা স্বার্থের সংঘাত এবং স্বচ্ছতার অভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন এবং বলেছেন, নীতি নির্ধারণী ও পরিচালনা পর্ষদের নেতৃত্ব—উভয় পদেই থাকা সিদ্ধান্ত গ্রহণের নিরপেক্ষতাকে ক্ষুণ্ণ করেছে। তবে, সংশ্লিষ্ট পক্ষ দাবি করেছে যে এই পদক্ষেপটি বিমানের দীর্ঘমেয়াদী পরিচালন ক্ষমতা শক্তিশালী করার লক্ষ্যেই নেওয়া হয়েছিল।

৫,০০০ ট্রাভেল এজেন্সি ব্যবসা ছাড়তে বাধ্য

‘ট্রাভেল এজেন্সি রেজিস্ট্রেশন অ্যান্ড রেগুলেশন অর্ডিন্যান্স ২০২৬’ প্রায় ৫,০০০ ট্রাভেল এজেন্সিকে বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে ফেলেছে। এই অধ্যাদেশে বিটুবি টিকিট লেনদেনের ওপর বিধিনিষেধ আরোপ করা হয় এবং আইএটিএ সদস্যপদ বাধ্যতামূলক করা হয়।

নিবন্ধিত ৫,৮০০টি এজেন্সির মধ্যে মাত্র ৮০০টি আইএটিএ-র সদস্য। বাকি এজেন্সিগুলো সরাসরি টিকিট ইস্যু করার সক্ষমতা না থাকায় মধ্যস্থতাকারীদের ওপর নির্ভরশীল। শিল্প সংশ্লিষ্টদের মতে, এর ফলে নতুন এই কাঠামোর অধীনে বেশিরভাগ এজেন্সিই কার্যত ব্যবসা থেকে ছিটকে পড়েছে। পরবর্তীতে বিএনপি সরকার সংসদে অধ্যাদেশটি বাতিল করে।