সাবেক বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক)-এর চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল (অব.) মুহাম্মদ মফিদুর রহমান বলেছেন, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বহুল প্রতীক্ষিত তৃতীয় টার্মিনালটি ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে চালু হতে পারত, কিন্তু ব্যর্থ আলোচনা, নেতৃত্বের পরিবর্তন এবং প্রধান অংশীজনদের মধ্যে সমন্বয়ের অভাবের কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছে।

২২,০০০ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত এই টার্মিনালটির নির্মাণকাজ ২০২৪ সালের ২ জানুয়ারি সম্পন্ন হয়। যদিও প্রাথমিকভাবে ২০২৪ সালের শেষের দিকে এটি চালুর লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল, দুই বছরেরও বেশি সময় পরেও এটি এখনও চালু হয়নি। টার্মিনালের প্রধান বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি জাপানি কনসোর্টিয়ামের সাথে আলোচনা পুনরায় শুরু করার পর সরকার এখন চলতি বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে টার্মিনালটি চালু করার লক্ষ্য নিয়েছে।

এভিয়েশন এক্সপ্রেসকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে মফিদুর রহমান বলেন, ২০২৪ সালের ৩০ জুন তার অবসর গ্রহণের আগে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়সূচি অনুযায়ীই এগোচ্ছিল।

তিনি বলেন, "২০২৩ সালের অক্টোবরে সফট ওপেনিংয়ের পর আমরা এক বছরের মধ্যে টার্মিনালটি চালু করার পরিকল্পনা করেছিলাম। প্রস্তুতি সেই অনুযায়ীই চলছিল এবং ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে কার্যক্রম শুরু করা সম্ভব ছিল।"

তার মতে, ২০২৪ সালের গণঅভ্যুত্থানে বেবিচক ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা কাঠামোতে নেতৃত্বের পরিবর্তনের কারণে প্রকল্পের গতি ব্যাহত হয়।

তিনি বলেন, টার্মিনাল প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত চেয়ারম্যান, প্রধান প্রকৌশলী এবং প্রকল্প পরিচালক—সবাইকে অল্প সময়ের মধ্যে বদলি করা হয়, যা ধারাবাহিকতা এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকে প্রভাবিত করে।

তবে, এই বিলম্বের অন্যতম প্রধান কারণ হিসেবে মফিদুর রহমান জাপানি কনসোর্টিয়ামের সঙ্গে ব্যর্থ আলোচনাকে দায়ী করেন।

তিনি বলেন, "সবচেয়ে বড় ব্যর্থতা ছিল আলোচনায়।" তিনি বলেন, অন্তর্বর্তী সরকারের আমলে আলোচনায় জড়িত কর্মকর্তাদের প্রকল্পটি সম্পর্কে বিস্তারিত জ্ঞানের অভাব ছিল। টার্মিনালের উন্নয়ন ও পরিচালন পরিকল্পনার সঙ্গে সরাসরি জড়িত ব্যক্তিদের আলোচনায় অন্তর্ভুক্ত করা উচিত ছিল। "তাদের অংশগ্রহণ ছাড়া আলোচনা ব্যর্থ হয়েছে এবং আমরা এখন তার ফল ভোগ করছি।"

বেবিচকের সাবেক চেয়ারম্যান প্রকল্পটি পর্যালোচনার জন্য অগ্রগতি স্থগিত রাখার সিদ্ধান্তের সমালোচনা করে বলেন, স্বচ্ছতার জন্য তদন্ত প্রয়োজন ছিল, কিন্তু পরিচালন প্রস্তুতি বন্ধ করা উচিত হয়নি।

তার মতে, এই বিলম্ব দ্বিগুণ আর্থিক বোঝা তৈরি করেছে। বাংলাদেশ ইতোমধ্যে প্রকল্পটির সঙ্গে যুক্ত ঋণ পরিশোধের বাধ্যবাধকতার সম্মুখীন হতে শুরু করেছে, পাশাপাশি দীর্ঘ বিলম্বের কারণে উদ্ভূত অতিরিক্ত খরচের ঝুঁকিতেও রয়েছে।

মফিদুর রহমান সতর্ক করে বলেন, বেবিচক, মন্ত্রণালয় এবং রাজনৈতিক নেতৃত্বের মধ্যে ভিন্নমত টার্মিনালটির সময়মতো উদ্বোধনের ক্ষেত্রে ঝুঁকি তৈরি করছে।

তিনি গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং কার্যক্রম এবং বাণিজ্যিক অংশীদারিত্বের বিষয়ে একটি সুস্পষ্ট নীতিমালা প্রতিষ্ঠার জন্য কর্তৃপক্ষের প্রতি আহ্বান জানিয়ে বলেন, "পরিচালনগত দায়িত্ব নিয়ে অনিশ্চয়তা আরও জটিলতা সৃষ্টি করতে পারে। প্রকল্পটির জন্য ধারাবাহিকতা, অভিজ্ঞ নেতৃত্ব এবং সমন্বিত সিদ্ধান্ত গ্রহণ প্রয়োজন। তা ছাড়া, আরও বিলম্বের ঝুঁকি সবসময়ই থাকে।"